נתחיל עם צפירת הרגעה – זה לא ממש קשה ללמוד איך לתקן פנצ’ר באופניים. וזה גם משהו שכדאי לדעת: בין אם אתם רוכבים על מדרכה חלקה, על חצץ מחוספס או בשבילי סינגל סלעיים, תקר בצמיג זה משהו שבטוח יקרה בסופו של דבר, ולכן עדיף שתהיו מוכנים – גם עם הכלים הדרושים וגם עם הידע הנדרש כדי לפתור את הבעיה.
בהמשך, אנו נפרט את כל מה שאתם צריכים לדעת על איך להחליף צמיג אופניים. בכל הנוגע לכלים, אתם תמיד צריכים לשאת אתכם חולצי צמיג קטנים, פנימית חלופית לצמיג בגודל הנכון, והתקן ניפוח (בין אם זה משאבה קטנה או למתקדמים יותר, מיכל חמצן). ייתכן שתרצו גם לרכוש ערכת תיקון או פלאג, שיכולים להיות שימושיים עבור רוכבים מסוימים.
אם אתם רוכבים אופניים עם צמיגי טיובלס, רדו לסוף כדי להגיע לחלק הרלוונטי עבורכם.
איך לתקן פנצ’ר באופניים – השלבים:
הסירו את הצמיג
התחילו בהסרת הגלגל. שמרו על האופניים שלכם זקופים, ואם הפנצ’ר הוא בגלגל האחורי, העבירו את מערכת ההילוכים שלכם להילוך הגבוה ביותר. אם לאופניים יש בלמי חישוק, מה שעדיין קיים בדגמים רבים, ייתכן שתצטרכו גם לשחרר את הבלם.
לאחר מכן, הציבו את עצמכם בצד הלא מונע של האופניים (הצד הנגדי לשרשרת) ופתחו את תפס השחרור המהיר או את ההברגה של הציר כדי להסיר את הגלגל.
עכשיו אתם יכולים להסיר את הצמיג. חברו את הקצה המעוגל של חולץ צמיג אחד מתחת לקצה החיצוני של הצמיג כדי לשחרר אותו. קבעו את הקצה השני במקומו כדי להחזיק את הידית במקומה ולמנוע מהצמיג ששלפנו לקפוץ בחזרה לתוך החישוק. לאחר מכן הכניסו את החולץ השני מתחת לראשון, והניעו אותו סביב החישוק בכיוון השעון עד שצד אחד של הצמיג יהיה בחוץ מהמסגרת שלו. אין צורך להסיר לחלוטין את הצמיג.
לא חייבים להשתמש בחולץ צמיג ואפשר לאלתר את הפעולה עם חפץ מתאים אחר – אבל מדובר באביזר בעלות זניחה שמשפר את הנוחות בצורה משמעותית, אז אנחנו ממליצים. הנה כמה אפשרויות.
מצאו את הבעיה
לאחר שהצמיג משוחרר, משכו החוצה את הפנימית הישנה (אם אפשר) וחפשו את מקור הפנצ’ר, שיכול להיות קוץ, חתיכת זכוכית או חפץ חד אחר. העבירו בזהירות את האצבעות לאורך החלק הפנימי של הצמיג ומסגרת הצמיג, וודאו ששום דבר חד לא נשאר מאחור; אחרת, אתם מסתכנים בפנצ’ר נוסף. בדקו גם את החלק החיצוני של הצמיג, וחפשו שוב כל חפץ זר שעלול להיות תקוע בגומי.
אם אתם משתמשים בפנימית וברצונכם לעשות עבודת בילוש קטנה, הזרימו קצת אוויר לתוך הפנימית הישנה כדי למצוא את מקור הדליפה. שני חורים זה לצד זה מצביעים על מצד שבו הפנימית נצבטת בין הצמיג והחישוק. חור בודד הוא סימן לכך שהתקר נגרם ככל הנראה מחפץ חד. על ידי צימוד הפנימית עם הצמיג באמצעות השסתום כנקודת התייחסות, אתם יכולים לבדוק שוב את האזור שבו נמצא החור כדי להבטיח שה-“פושע נלכד”.
תיקון הבעיה
אם אתם הטיפוס החסכן שאוהב לעשות שימוש חוזר בפנימיות ישנות, או אם סבלתם מפנצ’ר בזמן נסיעה ואין לכם עוד חלפים, אתם יכולים לתקן את הפנימית בעזרת ערכת תיקון. אם יש לכם פנימית חדשה, דלגו לסעיף הבא.
התחילו בניקוי האזור המנוקב וחספוס של פני השטח עם נייר לטש. לתיקון ללא דבק, פשוט הדביקו אותו על החור ולחצו בחוזקה. לתיקון הדורש דבק, הוסיפו שכבה דקה של דבק על הפנימית והפאץ’. המתינו עד שהדבק יתאזן, ואז הניחו את הפאץ’ ולחצו אותו בחוזקה למקום עד שהוא נדבק.
החזירו את הפנימית
כעת נפחו את הפנימית החדשה או המתוקנת בכמות מספיקה כדי שישמור על הצורה שלו – זה מקל על ההכנסה חזרה לתוך הצמיג. לאחר מכן, כאשר הונטיל (שסתום) מותקן ישר דרך חור הונטיל של הצמיג, מקמו את הפנימית בתוך הצמיג. הכניסו את הצמיג בחזרה לחישוק באמצעות הידיים על ידי גלגול שלו הרחק מעצמכם. נסו לא להשתמש בחולצים כדי למקם מחדש את הצמיג, מכיוון שאתם עלולים לחורר בטעות את הפנימית החדשה שלכם. כאשר אתם מגיעים לונטיל, תחבו את שני הצדדים של צד הצמיג נמוך לתוך החישוק ודחפו כלפי מעלה לאורך כדי להכניס את הפנימית לתוך הצמיג.
בדקו כדי לוודא שצד הצמיג אינו לוחץ מדי על הפנימית על ידי דחיפה עדינה של הצמיג הצידה תוך כדי עבודה סביב החישוק. לאחר מכן נפחו לנפח האוויר המתאים ובדקו שהצמיד יושב נכון על החישוק.
החזירו את הגלגל למקומו
אם הכל נראה טוב, חברו מחדש את הגלגל שלכם, וודאו כי ידית השחרור המהיר או ההברגה נמצאים בצד הנגדי של מערכת ההינע שלכם (הצד עם השרשרת).
אם היה לכם פנצ’ר בגלגל האחורי, הניחו את החלק העליון של השרשרת סביב גלגל השיניים הקטן ביותר במערכת ההנעה ודחפו בזהירות את הגלגל לאחור לתוך החישוק. סגרו את תפס השחרור המהיר (ובלמי החישוק אם קיימים) או הכניסו את הציר בחזרה למקומו והבריגו אותו לסגירה. לבסוף, הרימו את הגלגל האחורי וסובבו את הפדלים פעם אחת כדי לוודא שהכול חוזר למקומו ופועל בצורה חלקה. אם הכול בסדר, עלו בחזרה על האופניים ותיהנו משאר הרכיבה.
איך לתקן פנצ’ר בצמיג טיובלס
עבור אופניים עם צמיגי טיובלס – מילולית “ללא פנימית”, דבר סטנדרטי באופני הרים שהופך פופולרי יותר ויותר בשנים האחרונות – נוזל האטימה שלכם צריך לעשות את העבודה מבלי שתרגישו בכלל. הקפידו לבדוק את נוזל האטימה של הצמיג שלכם באופן קבוע (בערך כל שלושה עד שישה חודשים) כדי לוודא שיש מספיק בצמיג ושהוא לא התייבש.
אבל במקרה של פנצ’ר גדול יותר או קרע בדופן הצד, ייתכן שתצטרכו להשתמש בפלאג כדי לעצור את איבוד האוויר. ערכות פלאג מגיעות עם רצועת גומי קטנה ומתקן הכנסה, המאפשרים לסתום את החור אפילו מבלי להסיר את הגלגל. לאחר שתמצאו את הפנצ’ר ותכניסו את פקק הגומי, נפחו מחדש את הצמיג ללחץ המתאים כדי לראות שהוא אוצר את האוויר. אם כן, התחילו לרכוב שוב, ובדקו את התיקון מדי כמה זמן כדי לוודא שהוא מחזיק. אתם יכולים גם להוסיף עוד נוזל אטימה, אבל תצטרכו ערכה מתאימה עבור זה.
אם אובדן האוויר נובע מפנצ’ר גדול יותר בגודל שלא יכול להיסגר על ידי פלאג, אתם יכולים לנסות לתקן אותו בעזרת שרוול על הצמיג. אבל אזהרה: סביר להניח שיהיה קשה להשיג תיקון שיידבק לצמיג כמו שצריך מבלי לנקות היטב את האזור. גם הוספת עוד נוזל אטימה עלולה ליצור בעיה, כי על ידי הוצאת כל האוויר החוצה ושבירת האיטום בין המסגרת לצמיג, סביר להניח שיהיה קשה להחזיר את דופן הצמיג למקומה על המסגרת. הדרך הקלה ביותר להבטיח שהצמיג שלכם יחזיק את האוויר בשלב הזה היא פשוט להשתמש בשרוול חירום רזרבי כדי לעבור את הנסיעה, ולטפל בפנצ’ר בבית או בחנות אופניים.
מה צריך בערכת תיקון לאופניים
אז אחרי שהבנו איך לתקן פנצ’ר באופניים, הנה הפריטים ההכרחיים שאתם חייבים להחזיק בערכת תיקון פנצ’רים שמכבדת את עצמה (ושתאפשר לכם לתקן את התקר):
- תיק לערכה (אנחנו אוהבים את הדגם הזה שיושב ממש מתחת לכיסא, עמיד למים וכולל מחזיר אור).
- חולצי צמיג (כמו אלו למשל).
- קיט של דבק ופאצ’ים לתיקון (זה האחד המומלץ ביותר באמזון).
- משאבה קטנה (הנה דוגמה).
