על פי חוקי מדינת ישראל כל כלי שיט שאורכו 7 מטרים ומעלה ולפחות מחציתו בבעלות ישראלית (של יחיד או חברה) חייב ברישום בפנקס הרישום של כלי שיט – או במילים אחרות, רישיון שייט – ומעבר מבחן כשירות הנקרא “כושר שייט”.
בהקבלה למושגים שכל אחד מכיר, ניתן להתייחס לדבר ממש כמו הוצאת רישיון רכב, ומעבר טסט.
בפוסט של היום אנחנו רוצים לעבור על ההגדרות השונות, להסביר מי נדרש ברישיון שיט, מבחן כושר שיט או תעודת משיט, ולוודא שאתם לא חושפים את עצמכם לקנסות או סיכונים בעת הנאה מפעילות ימית שבסך הכל אמורה להיות כיף.
אם כל ההגדרות האלו עושות לכם סלט – המשיכו לקרוא.
מה זה רישיון שיט
רשיון שייט הוא פנקס הכולל את פרטי כלי השיט, הרכבו ושינוי בעלות עליו. בכל השטה בכלי השיט יש לשאת רישיון שיט תקף, המהווה אישור שכלי השיט רשאי לשוט בים. הרישוי מבוצע על ידי גוף שנקרא רספ”ן (רשות ספנות ישראל) אשר אחראי על כל הכלים הימיים בשטח ישראל.
על גבי מסמך רישיון השיט מצוינת דרגת תעודת המשיט המתאימה להשטה שלו.
מי צריך רישיון שיט
עד 2013 היה ניתן להשתמש במנוע חשמלי או להשיט סירה מתנפחת עם מנוע עד 6 כוחות סוס ללא צורך ברישוי. החוקים השתנו, וכיום יש צורך ברישוי כושר שייט לכל כלי שיט ממונע, גם במקרים בהם מדובר במנוע חיצוני לסירה המונע בדלק, חשמל או כל אמצעי אחר.
כושר שיט
כושר שייט היא בחינה של מנהל הספנות לכלי השיט בה נבדקת תקינותו הטכנית של הכלי והימצאותם של מוצרים שנדרשים להיות בו בהתאם לחוקי הספנות בארץ ובעולם.
- לכלי שייט פרטיים, תבוצע הבדיקה התקופתית אחת לשנתיים.
- לכלי שייט מסחריים, תבוצע הבדיקה התקופתית אחת לשנה.
לאור הניסיון שנצבר, השינויים שחלו והמשמעויות החוקיות, הוחלט להתקין בתקנות את הדרישות לציוד בטיחות לכלי השיט השונים. התנאים הנדרשים לכל סוג של כלי שיט מפורטים באתר משרד התחבורה, אבל באופן כללי ישנם כמה פריטים מומלצים שנדרשים להיות בכלי שיט:
- 4 אפודות ציפה למקרה חירום של טביעת הסירה
- עוגן במשקל 3 ק”ג
- נר עשן לסימון לעזרה במקרה חירום
- תיק עזרה ראשונה
- מראת איתות
- חבל לסירה באורך 70 מטר
- מטף כיבוי אש במשקל 2 ק”ג
לרוב ניתן לקנות את כל הציוד בערכה כוללת. רשימת הציוד המלאה לפי סוג כלי השיט נמצאת בתקן המלא, באתר משרד התחבורה.
שימו לב שהאחריות לכשירות כלי השיט והימצאות כל פרטי הציוד כפי שנדרש בתקנות חלה במלואה על בעל כלי השיט, אך בנוסף גם על המשיט את כלי השיט באותו הזמן. מה שאומר שגם אם כלי השיט אינו שלכם, ברגע שאתם משיטים אותו אתם אחראים על הימצאות כל הציוד.
כלי שיט שנעצר לבדיקה (בכנרת, בים התיכון או בים האדום) ואין לה אישור מסמך של כושר שייט ממנהל הספנות יכולה לקבל קנס, לרוב בסכום של כמה אלפי שקלים.
כמה עולה בדיקת כושר שיט?
כמו אגרת רישוי לרכב, גם עבור בדיקת כושר שיט יש לשלם אגרה. המחירים נכון לכתיבת הפוסט הזה הם:
- אגרה בסיסית עבור בדיקה כללית – 256 ש”ח.
- תוספת לכל קילוואט עוצמת מנוע מעל 6 קילוואט – 4 ש”ח.
- תוספת לכל אדם שכלי השיט רשאי להסיע מעל 2 – 4 ש”ח.
- תוספת לכל מטר או חלק ממטר מאורך הכלי מעל 7 מטרים – 12 ש”ח.
חידוש רישיון השיט עצמו עולה עוד 188 ש”ח.
שימו לב שבנוסף עלולות להיות עלויות נוספות במקרים של העברת בעלות, משכנתא על כלי השיט ובדיקות נוספות הנדרשות בהתאם לסוג הכלי. כל העלויות המלאות מפורסמות באתר הרספ”ן, ומומלץ להתעדכן בהן לפני ביצוע התהליך.
תעודת משיט
מעבר לרישיון השיט וכושר השיט, על האדם שמשיט את הכלי להחזיק גם “תעודת משיט”. אם נחזור להקבלה מעולם הרכב הפרטי, אם רישיון שיט הוא רישיון רכב, טסט תקופתי הוא מבחן כושר שיט – אז תעודת המשיט היא בעצם רישיון הנהיגה שלנו.
לפי החוק, אסור לאדם להיות אחראי על מכונותיו של כלי שיט קטן, אלא אם בידו תעודת משיט וההשטה נעשית בהתאם לתנאים ולהגבלות בתעודה. על התעודה להיות תקפה, ולהימצא על כלי השיט בעת השטתו.
- משיט 11 – אופנוע ים, כאשר האופנוע מסוגל לשאת עד 3 אנשים.
- משיט 12 – סירת מנוע עוצמה א’ לשיט חופי. בעל הסמכה למשיט 12 יהיה רשאי להשיט סירת מנוע שעוצמת מנועיה הכולל אינו עולה על 110 KW (בערך 150 כוח סוס).
- משיט 13 – סירת מנוע או ספינת מנוע עוצמה ב’ שאורכה עד 8.5 מטרים
- לשיט חופי ללא הגבלת הספק המנוע.
- משיט 20 – סירת נוסעים בשכר לשיט חופי.
- משיט 21 – מפרשית לשיט חופי במסגרת אגודות ספורט ובתי ספר ימיים.
- משיט 30 – ספינה לשיט חופי (זוהי בעצם ההסכמה שמקבלים עם הוצאת רישיון סקיפר).
- משיט 40 – ספינת נוסעים בשכר עד 55 נוסעים לשיט חופי.
- משיט 50 – ספינה גוררת לשיט חופי שעוצמת מנועה או מנועיה אינה עולה על 370 KW (בערך 500 כוחות סוס).
- משיט 60 – ספינה למסע בין לאומי.
כושר שיט – לסיכום
מי מאתנו לא רוצה פשוט לעלות על כלי השיט, לצאת לים ולשכוח מהצרות?
לצערנו זה לא תמיד אפשרי, ועלינו לנהוג באחריות. ללא רישיונות מתאימים ובדיקת כושר שיט, הצרות עלולות למצוא אותנו דווקא בזמן בו אנחנו אמורים ליהנות כמה שיותר.
מעבר להבנה הבסיסית כי רישוי מתאים ובדיקת כשירות לכלי השייט היא חובה הכרחית ששומרת על החיים והבריאות שלנו ושל הסובבים אותנו, זה פשוט מאד מבאס להיעצר על ידי פקח או שוטר ולקבל קנס גדול בגלל טופסולוגיה חסרה. נסו להימנע מזה, כל אחד והמוטיבציה שלו.
בכל מקרה, מקווים שהצלחנו לעשות קצת סדר בדברים. חשוב לציין כי כל המידע שנכתב פה מבוסס על ידע אישי ויש לראות אותו כהמלצה – אבל על מנת לקבל מידע רשמי ומלא יש ללכת למקורות המוסמכים לכך (משרד הרישוי).
אם יש שאלות נוספות שלא כיסינו, כתבו לנו בתגובות וננסה לענות או לעדכן את המידע בפוסט.
ועד אז, שייט נעים!
